ПРИВЕЗЛИ LAND CRUISER PRADO 12.2015, объём 2800 см. дизель, пробег- 65 000 км.
При обновлении Toyota Land Cruiser Prado серии J150 в 2013 году разработчики, в основном, сосредоточились на передней части авто. У автомобиля появились стильные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, новый бампер и решетка радиатора нестандартного для Тойоты формата. В задней части — новые комбинированные фонари и выштамповка под номерной знак на двери багажника. TLC Prado получил 17- и 18-дюймовые колесные диски нового дизайна, а также новую панель приборов. На старте продаж для модели были предложены те же силовые агрегаты, но в 2015 году на японском рынке был отменен мотор 4.0 V6, а ранее оснащавшиеся им модели TZ-G теперь предлагаются с новым 2,8-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем.
После рестайлинга 2013 года частичные изменения в салоне коснулись передней панели. Кроме того, автомобиль получил новые материалы отделки и тканевую обивку новых цветов. Установлены дверные стекла с улучшенной защитой от ультрафиолета и водоотталкивающей функцией. Улучшена функциональность бортовой системы, оборудованной большим цветным жидкокристаллическим TFT-дисплеем. В стандартное оснащение Land Cruiser Prado могут входить круиз-контроль, фары и дневные ходовые огни на светодиодах, продвинутая аудио- и мультимедиа-система с навигацией, приборы Optitron, электроприводы сидений. С 2015 года в моделях TZ-G и TX L Package светодиодные фары становятся стандартом. Для кузова доступны 10 вариантов цветов. В августе 2016-го появилась юбилейная версия G-Frontier (Global-Frontier) в честь 70-летия со дня открытия первого специализированного автосалона Toyota. Модель оснащена колесами 265/60R18 с алюминиевыми дисками (супер-хромированный металлик), эксклюзивными двухцветными рейлингами серебристого и черного цветов, натуральной кожей в салоне и вставками из красного дерева.
Первоначально рестайлинговая версия Land Cruiser Prado для рынка Японии была доступна с бензиновыми агрегатами — это рядная 2,7-литровая «четверка» 2TR-FE (163 л.с., крутящий момент 246 Нм) и V-образная «шестерка» объемом 4 литра 1GR-FE (276 л.с., 380 Нм). Мощная модификация в 2015 году была упразднена. Зато Прадо стали оснащать новым 2,8-литровым дизелем 1GD-FTV, с цепным приводом ГРМ и электронно-управляемой системой впрыска common rail с пьезо-форсунками. Новый агрегат относится к более экологически чистым, развивает вполне приличную мощность 177 л.с. и 450 Нм крутящего момента (при 1600-2400 об/мин). Все модели с 2015 года оборудованы 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Super ECT.
В ходе рестайлинга модернизация коснулась не только дизайна и комплектаций. Настройка подвески позволила улучшить управляемость и комфорт. Был снижен уровень шума и вибраций. Помимо постоянного полного привода с блокировками дифференциалов, LC Prado предлагает ряд «внедорожных» систем, включая систему кинетической стабилизации подвески (KDSS), систему выбора режимов движения (Multi-Terrain Select System, работает в паре с АКП), систему помощи при преодолении препятствий медленным ходом (Crawl Control). Несмотря на то, что передний свес 5-дверной модели после рестайлинга увеличился на 2 см, основные геометрические параметры проходимости (углы въезда, съезда и рампы) остались неизменными.
За безопасность отвечают многочисленные электронные системы. В движении это системы стабилизации курсовой устойчивости, помощи при спуске с горы и подъеме в гору, уже упомянутая система Multi-Terrain которая приспосабливает характеристики проходимости к виду поверхности. У машины появился новый электронный помощник — система контроля раскачивания прицепа. Во время столкновения за жизнь водителя и пассажиров отвечает комплект из 7-9 подушек безопасности и активные подголовники передних сидений, есть датчики света и дождя. На внутреннем рынке на некоторые версии с 2013 года опционально ставится система защиты пешеходов, предназначенная для уменьшения последствий при наезде. Для модели доступны ассистенты смены полосы движения (включая мониторинг «слепых зон») и езды задним ходом, а также другое оборудование.
Land Cruiser Prado — один из самых технологически продвинутых автомобилей. В том числе и в плане безопасности. Несмотря на свои несколько раздутые, можно сказать даже, «одутловатые» формы, Land Cruiser Prado не утратил свой крепкий, мужской характер. Это по-прежнему рамный джип, продолжающий традиции полноприводных внедорожников Toyota. Несмотря на количество опций и электроники, в целом производитель старается сохранить ту легендарную надежность, которая всегда была характерна для автомобилей этого семейства.
